O pouso na neve em Franz Josef: o que é e quais voos o incluem

O piloto dá uma volta, escolhe um ponto já usado pela operadora e assenta os patins na neve compactada. O motor permanece ligado em marcha lenta. Dizem em que lado você deve sair e para ficar abaixo da máquina — em terreno inclinado, o disco do rotor fica mais baixo do que você espera, e esta é a única regra que importa.

Então vem o silêncio. Não absoluto — a turbina ainda gira atrás de você —, mas depois de vinte minutos com fones de ouvido, parece silêncio. Neve sob os pés, os Alpes do Sul ao redor, o Mar da Tasmânia como uma linha cinza a oeste e, se o ar estiver limpo, Aoraki / Monte Cook a leste.

Dez minutos passam rápido. Tire as fotos nos primeiros três e use o resto para olhar.

Todos os operadores mencionam isto nas letras pequenas e vale a pena ler. Se a superfície da neve não for segura, ou se as nuvens estiverem sobre o local de aterragem, o piloto faz o percurso e mantém os esquis levantados. Não há reembolso por isso — voou, viu o glaciar, mas não pisou nele.

Não é comum, mas também não é raro, e é mais provável no final do dia e após neve recente. Mais um argumento para o primeiro horário da manhã.

O local de aterragem fica perto dos dois mil metros. Pode estar vinte graus mais frio do que na vila de onde descolou doze minutos antes, e a neve está compacta, húmida e brilhante.

Sapatos fechados, um casaco que possa tirar na cabine e óculos de sol. É essa a lista completa. As pessoas aparecem de sandálias mais vezes do que se imagina e passam os dez minutos em cima do esqui em vez de na neve.